目次 はじめに 現状把握(配線図と実配線の対比) 配線改造作業 取付作業 最後に はじめに スロットルホルダー・ワイヤー交換作業を行いましたが、薄型ハンドルスイッチ取付は、問題点が多くて先送りしていました。今回、その取り付け作業だけであるため、番外…

目次 部品購入編のおさらい はじめに ハンドルスイッチ取付編 ワイヤー取替、スロットルホルダー取付 試乗した感想 部品購入編のおさらい スロットルワイヤーの更新(交換)を行うついでに、スロットルホルダーと、ハンドルスイッチの交換も行うことにしました…

はじめに 部品購入 現状把握 薄型ハンドルスイッチ スロットルホルダー ワイヤー セット販売品 はじめに 購入してから20年間で、スロットルワイヤーを１回だけ更新したつもりでいました。 確か、10年以上前にワイヤーを交換した記憶はあるんだけどなぁ～ が…

目次 はじめに 購入品 取付け（ハンドルブレースの活用） 感想 はじめに スマホホルダーには大きく分けて2タイプあり、1つはスマホが剥き出し状態にてクランプするだけのタイプ、もう1つは防水カバーを兼ねるポーチに入れるタイプがあります。 真夏にバイク…

目次 動機 寸法計測と購入品 取付作業 感想 動機 先日、ブレーキとクラッチのマスターシリンダーをB-KING用の新品未使用品に交換し、性能的にアップしました。 更に、レバーも調整機能が追加されたことで、レバー操作性もアップしました。 しかし、交換に伴…

目次 目的 寸法計測 期待される効果 用意したニードルローラーベアリング 取付 取付後の感想 目的 スプリングが伸び縮みする際に発生するフリクションが、フォークの動きを悪くしています。今回はフリクションを劇的に低減することを目的としたパーツを、取…

目次 経緯 購入品 取付（交換）作業 交換後の検証 結論 【今後の改造の可能性】 経緯 色々手を加えてきたバイクですが、テールランプのバルブ(電球)は、昔ながらのハロゲンバルブのままでした。 このテールランプのバルブは、、以前にウインカーバルブのLED…

目次 はじめに 購入品 取付 最後に 配線処理 はじめに イナズマ1200のフロントブレーキマスター取替えました。 minow.hatenablog.com ハンドルのブレーキと反対側に配置されるクラッチマスターも、ブレーキマスターと一緒に取替えを行いました。 クラッチの…

目次 はじめに 経緯 交換準備 取付前の採寸 交換作業 試乗後の感想 ブレーキレバーの共通車種の覚書き はじめに イナズマ1200とは、車体自体がマイナーなのですが、それら構成するパーツもマイナーなものが多いんです。 最も汎用性の高そうなブレーキのマス…

目次 はじめに プリロード（イニシャル）調整 走り出し（低速時）の感触 中速以上の感触とセッティング フォーク改造の総論 後日の再試乗時の感触 最後に はじめに イナズマ1200のフロントフォークですが、バンディット1200 (GV77A)のフロントフォーク部品を…

目次 おさらい 作業の続き まとめ 最後に おさらい イナズマ1200 フロントフォーク(サスペンション)改造の続きになります。 まず、改造その3の内容をおさらいします。 兄弟車から純正部品の流用するため、寸法計測しました。 minow.hatenablog.com そこで、…

目次 はじめに 改造の動機 改造の方向性 バンディット1200フォークの寸法計測 中締め はじめに イナズマ1200のフロントフォークですが、これまで圧縮側のダンパーを、自己流ではありますが改造してきました。 以前の改造については、過去の記事を参照して下…

目次 はじめに 購入品と取替作業 ステイホームと言う言葉に怒り！ はじめに ヘッドライトやウインカーのバルブをLED化しましたところ、凄まじく明るくなりました。 視界や視認性が良くなりました。 そんなヘッドライトは、車検には通りませんでしたが・・・…

目次 交換履歴 GSF1200サイレンサー流用 交換履歴 まずは、マフラー交換履歴について記載します。 購入時のノーマル イナズマ400 ヨシムラ4本出し イナズマ1200用 メーカー不明 ステンレスフルエキ イナズマ1200用ミクニ スリップオン カーボンサイレンサー …

目次 動機 汎用マルチフレクター購入 最後に 動機 イナズマ1200のノーマルヘッドライトですが、暗い夜道ではとても暗く感じます。 2000年頃に販売されていたバイク全般に言えることですが、標準的な装備ではとても暗すぎます。 そこで、ヘッドライトのレンズ…

目次 はじめに ウインカーリレーの購入品と交換 ウインカーバルブ購入品 はじめに 私のイナズマ1200は、ウインカーバルブ(電球)を、全てLED化しています。 やはり、イナズマのような丸いボディーの旧車には、丸いウインカーが良く似合います。最近流行りの小…

目次 目的 XJR1300リヤサス流用について 目的 イナズマ1200のフロントフォークも、リヤサスもサスペンションがとても安価なものが、純正仕様となっています。 そんなサスペンションの性能アップを目的に、タイトルの通りのリヤサス交換を実施しています。 XJ…

目次 はじめに ステーの製作 取付け 材料と道具の紹介 はじめに 高速道路に乗るようなツーリングの際の必需品といえば、ETC装置でしょう。 その昔、料金所の前に並んだり、支払いの時、慌ててグローブを脱ぎ、現金を支払っていた時を懐かしく思い出しますね…

目次 はじめに 購入品とその取付け 実走 はじめに イナズマ1200の残念なところは幾つもありますが、その一つに最高出力側の不足にあります。 おいおい！最高出力なんて、公道では使わない～って、そんなこと分かっていますよ！ でも、高速道路の合流部付近等…

目次 前回のおさらい スプリング交換 油面調整 粘度 プリロード調整 感想 イナズマ1200 フロントフォーク改造 の続きになります。 前回のおさらい ダンパーについては、ゴールドバルブ カートリッジイミュレーターを取り付けたことで、減衰力の圧縮側の調整…

目次 はじめに 改造の詳細な仕様 はじめに 販売された年代、車格などからすると、イナズマ1200に与えられるべきフロントフォークの減衰機構は、GSF1200と同じカートリッジタイプであって欲しかったと思います。GSF1200の後発モデルだったのですから、尚更の…

イナズマ1200のリヤカブレーキのトルクロッドは、純正品は曲げた角パイプの両端に金具を溶接したものです。何の不満もありませんでした。 それを20年位前の当時、部品交換会というフリーマーケットにて、オーバー社から販売されていたイナズマ400用の部品を…

目次 はじめに フロント側スプロケット交換作業 駆動系交換後に乗した感想 オイル交換 はじめに 3連休を使って、いよいよバイクのスプロケット交換を行いました。スプロケットナットを外すために、朝一番にて、アストロプロダクツより32ミリのソケットを購入…

目次 はじめに カートリッジイミュレーターの組み込み 乗り心地と改造の方向性 最近の同様品 はじめに イナズマ1200のフロントフォークですが、とてもプアな仕様でしたので、DIYレベルになりますが、改造していくことにします。 カートリッジイミュレーター…

目次 はじめまして 購入の動機 販売当時の風潮 購入当時の改造を回想 はじめまして 2000年にイナズマ1200を新車購入してから、自分でメンテナンスやユーザー車検を受けながら、長年Bikeライフを楽しんでいます。 オイル交換と保険、部品注文、そして自分では…